Dự án xe của Apple, tập trung vào việc xây dựng một chiếc xe hoàn toàn tự hành.
Bởi Eternal Staff vào ngày 18 tháng 11 năm 2021
Cập nhật mới nhất2 tuần trướcĐánh dấu các thay đổi gần đây Dự án xe hơi của Apple: Mọi thứ chúng ta biết
Nội dung
- Dự án xe hơi của Apple: Mọi thứ chúng ta biết
- Khả năng thiết kế và tự lái
- Các quan hệ đối tác có thể có
- Lịch sử phát triển ô tô của Apple
- Lãnh đạo Apple Car
- Trụ sở bí mật
- Các miền liên quan đến ô tô của Apple
- Ngày phát hành
- Dòng thời gian Apple Car
Năm 2014, Apple bắt đầu thực hiện 'Dự án Titan', với hơn 1.000 chuyên gia xe hơi và kỹ sư phát triển một chiếc xe điện tại một địa điểm bí mật gần trụ sở Cupertino của công ty.
Dự án Apple Car đã thay đổi và thay đổi nhiều lần trong vài năm qua do mâu thuẫn nội bộ và các vấn đề lãnh đạo, nhưng sự phát triển vẫn đang đi đúng hướng. Mặc dù các tin đồn năm 2016 cho thấy Apple đã tạm hoãn kế hoạch cho một chiếc xe hơi, nhưng đến năm 2020, nó đã hoạt động trở lại.
Apple hiện được đồn đại là đang làm việc trên một xe tự lái hoàn toàn tự động điều đó sẽ không yêu cầu sự can thiệp của người dùng để lái xe, tiến xa hơn bất kỳ nhà sản xuất xe hơi nào khác cho đến nay. Đó là một dự án đầy tham vọng và những tin đồn cho thấy Apple muốn thiết kế một chiếc xe không có vô lăng và không có bàn đạp.
Giám đốc AI và máy học của Apple John Giannandrea đang hướng tới dự án Apple Car và Kevin Lynch, được biết đến với công việc về Apple Watch, cũng đã tham gia đội xe và nó được cho là chịu trách nhiệm phần lớn trong việc Apple thúc đẩy xe tự lái.
Có một con chip mạnh mẽ do Apple thiết kế trong Apple Car và nó là thành phần tiên tiến nhất mà Apple đã phát triển cho đến nay. Nó được làm từ bộ xử lý thần kinh có thể xử lý tải trọng AI đáng kinh ngạc cần thiết cho một phương tiện tự hành. TSMC dự kiến sẽ sản xuất chip và đó cũng chính là công ty sản xuất chip cho iPhone, iPad và Mac.
Do không có kinh nghiệm sản xuất ô tô nên Apple sẽ cần các đối tác để sản xuất phương tiện này và Apple được cho là đang nỗ lực để đảm bảo mối quan hệ đối tác trong ngành ô tô. Vẫn chưa biết Apple sẽ làm việc với ai, nhưng họ đã tổ chức các cuộc thảo luận với Hyundai và các công ty khác.
Apple Car đã được coi là 'sản phẩm ngôi sao tiếp theo' của Apple với việc Apple có thể cung cấp 'tích hợp phần cứng, phần mềm và dịch vụ tốt hơn' so với các đối thủ tiềm năng trên thị trường ô tô. Apple Car là có khả năng được tiếp thị như một mẫu xe 'rất cao cấp' hoặc 'cao hơn đáng kể' so với một chiếc xe điện tiêu chuẩn.
Vào tháng 6 năm 2017, Giám đốc điều hành Apple Tim Cook đã nói công khai về công việc của Apple trên phần mềm lái xe tự động, xác nhận công việc của công ty trong một thời điểm thẳng thắn hiếm hoi. Apple không thường chia sẻ chi tiết về những gì họ đang hoạt động, nhưng khi nói đến phần mềm xe hơi, thật khó để giữ im lặng vì các quy định.
'Chúng tôi đang tập trung vào các hệ thống tự trị. Đó là một công nghệ cốt lõi mà chúng tôi coi là rất quan trọng. Chúng tôi coi nó là mẹ của tất cả các dự án AI. Đây có lẽ là một trong những dự án AI khó thực hiện nhất. ' - CEO Tim Cook của Apple về kế hoạch của Apple trong lĩnh vực xe hơi.
Kể từ đầu năm 2017, Apple đã thử nghiệm xe tự lái trên đường công cộng ở California, sử dụng một số xe SUV Lexus RX450h 2015 thuê từ Hertz. Những chiếc SUV đã được phát hiện trên đường phố Cupertino với nhiều cảm biến và camera khi Apple chuẩn bị phần mềm tự lái và thử nghiệm đã tăng lên qua nhiều năm. Apple có hơn 60 kiểm tra xe trên đường.
Apple đang đặt mục tiêu ra mắt xe hơi tự hành của mình vào năm 2025, nhưng với bản chất đầy tham vọng của dự án, họ có thể không đưa ra ngày mục tiêu đó hoặc cuối cùng có thể khiến dự án bị trì hoãn.
làm cách nào để đặt lại iphone 7
Chúng ta vẫn còn nhiều năm nữa trước khi Apple Car sẵn sàng ra mắt và chúng ta có thể sẽ nghe nhiều hơn về dự án này vì Apple sẽ cần tìm kiếm các thỏa thuận với một loạt các đối tác chuỗi cung ứng hoàn toàn mới để sản xuất một chiếc xe.
Khả năng thiết kế và tự lái
Bloomberg Mark Gurman vào cuối năm 2021 đã phá vỡ tin tức rằng Apple đã quyết định dốc toàn lực vào dự án xe hơi của mình , thiết kế một chiếc xe tự hành hoàn toàn. Apple đang 'tái tập trung' vào dự án xe hơi của mình xoay quanh phương tiện tự lái mà không cần sự tương tác từ người lái, một mục tiêu mà các nhà sản xuất xe hơi khác như Tesla vẫn chưa đạt được.
Apple đã theo đuổi hai con đường phương tiện. Một chiếc với khả năng tự lái hạn chế và chiếc thứ hai có đầy đủ chức năng tự lái và Apple hiện đã quyết định theo đuổi con đường thứ hai dưới sự lãnh đạo của Kevin Lynch.
Không có bánh xe hoặc bàn đạp
Apple muốn thiết kế một chiếc xe không có vô lăng hoặc bàn đạp, với nội thất tập trung vào khả năng lái rảnh tay. Dựa theo Bloomberg , Apple đã thảo luận về một thiết kế tương tự như Lifestyle Vehicle của Canoo.
Canoo Lifestyle Vehicle nội thất của
Trong chiếc xe này, người lái ngồi dọc theo hai bên của xe chứ không phải ở hàng ghế trước và sau tiêu chuẩn. Tuy nhiên, Apple có thể không tháo vô lăng vì nó có thể hữu ích nếu có sẵn trong trường hợp khẩn cấp.
Canoo Lifestyle Vehicle nội thất của
Không cần vô lăng, cũng sẽ không cần bàn đạp chân để kiểm soát gia tốc và phanh, vì vậy có thể Apple cũng có thể loại bỏ những điều này. Vẫn chưa rõ liệu các kế hoạch thiết kế đầy tham vọng của Apple có được thực hiện hay không, vì vậy cuối cùng nó có thể giống với một chiếc xe hơi truyền thống hơn.
Khung xe
Kuo đã nói rằng khung gầm xe ban đầu của Apple có thể được dựa trên của Hyundai Nền tảng xe điện E-GMP (BEV) , nhưng vẫn chưa rõ liệu điều đó có diễn ra hay không vì công ty có thể không thể thiết lập quan hệ đối tác với Hyundai.
Hệ thống thông tin giải trí
Apple đã xem xét các thiết kế với màn hình cảm ứng lớn giống iPad ở giữa xe, điều này sẽ không quá khác biệt so với thiết kế của xe Tesla. Người dùng sẽ có thể tương tác với bảng điều khiển trung tâm và nó sẽ được tích hợp với các thiết bị và dịch vụ hiện tại của Apple.
Bộ xử lý
Bộ xử lý đang được phát triển cho ô tô được tạo ra bởi nhóm kỹ thuật silicon của Apple, nhóm này cũng đã tạo ra bộ vi xử lý cho máy Mac M1, iPhone và các thiết bị khác. Bloomberg mô tả con chip này là thành phần tiên tiến nhất mà Apple đã thiết kế bên trong.
Nó được cho là được tạo thành từ các bộ xử lý thần kinh có thể xử lý các yêu cầu trí tuệ nhân tạo của việc lái xe tự động. Chip chạy hết và có thể cần một hệ thống làm mát bên trong phức tạp.
Một EETimes nhà phân tích gợi ý con chip có thể được gọi là 'C1' và có thể dựa trên bộ vi xử lý A12 Bionic.
Sự an toàn
An toàn là một trọng tâm chính trong thiết kế của Apple Car. Apple muốn tạo ra một phương tiện an toàn hơn so với các công ty như Tesla hay Waymo, và do đó, các kỹ sư đang xây dựng các hệ thống dự phòng và dự phòng để tránh những lỗi hệ thống lái xe.
Việc loại bỏ vô lăng của xe cuối cùng có thể là điều không thể nếu Apple muốn làm cho chiếc xe an toàn nhất có thể cho người lái xe.
Sạc và pin
Apple Car có thể tương thích với Hệ thống sạc kết hợp, một tiêu chuẩn được sử dụng để sạc xe điện. Các công ty như Tesla, BMW, Ford, General Motors, Kia, Hyundai và những công ty khác đều hỗ trợ CCS và việc áp dụng cùng một tiêu chuẩn sẽ cho phép chủ sở hữu Apple Car sử dụng các trạm sạc đã có sẵn.
Apple đang phát triển một thiết kế pin mới có khả năng 'giảm triệt để' chi phí pin và tăng phạm vi hoạt động của xe. Apple đang tạo ra một thiết kế 'monocell' giúp tăng kích thước các ô pin riêng lẻ và giải phóng không gian bên trong bộ pin bằng cách loại bỏ các túi và mô-đun chứa vật liệu pin. Điều này sẽ cho phép nhiều vật liệu hoạt động hơn trong một gói nhỏ hơn. Công nghệ pin được mô tả là 'cấp độ tiếp theo' và tương tự như 'lần đầu tiên bạn nhìn thấy iPhone'.
Cảm biến
Apple đã tổ chức các cuộc đàm phán với bốn nhà cung cấp cảm biến LiDAR nhỏ hơn, giá cả phải chăng hơn và dễ sản xuất hàng loạt hơn so với các hệ thống LiDAR hiện tại, vốn quá cồng kềnh và đắt tiền để sử dụng cho các phương tiện sản xuất hàng loạt. Apple đang hướng tới một 'thiết kế mang tính cách mạng' có khả năng được sử dụng trong một chiếc xe tự hành trong tương lai.
Trị giá
Apple Car là có khả năng được tiếp thị như một mẫu xe 'rất cao cấp' hoặc 'cao hơn đáng kể' so với một chiếc xe điện tiêu chuẩn.
Các quan hệ đối tác có thể có
Vào đầu năm 2021, nhiều tin đồn cho rằng Apple đã tham gia tham gia đàm phán với các nhà cung cấp thiết bị điện tử tự động hóa nổi tiếng cho các linh kiện cho một sản phẩm tiềm năng liên quan đến xe sắp ra mắt và Apple cũng được cho là đang làm việc để thiết lập một cơ sở sản xuất tại Hoa Kỳ.
Apple được đồn đại là đang lừa dối một hợp tác với Hyundai để sản xuất Apple Car, với các kế hoạch để chuyển đổi việc phát triển Apple Car sang thương hiệu Kia như một phần của thỏa thuận có thể chứng kiến việc sản xuất diễn ra ở Hoa Kỳ, nhưng điều đó đã không xảy ra.
Các tin đồn cho rằng theo quan hệ đối tác với Hyundai, Hyundai Mobis sẽ phụ trách thiết kế và sản xuất một số thành phần của Apple Car, còn chi nhánh Kia của Hyundai Group sẽ cung cấp dây chuyền sản xuất Apple Cars của Hoa Kỳ. Các giám đốc điều hành của Hyundai đã được cho là được chia về triển vọng của một thỏa thuận với Apple, mặc dù Apple dự định đầu tư 4 nghìn tỷ won (3,6 tỷ USD) vào Kia Motors, trong đó Kia sẽ sản xuất Apple Car tại cơ sở ở Hoa Kỳ đặt tại Georgia.
Apple được cho là đã xem xét Hyundai-Kia vì thỏa thuận này sẽ cho phép Apple tiếp cận với một nhà sản xuất ô tô lâu đời với khả năng sản xuất xe ở Bắc Mỹ. Hyundai-Kia cũng sẵn sàng trao cho Apple quyền kiểm soát cả phần mềm và phần cứng của Apple Car, với việc Apple đang lên kế hoạch cho một chiếc xe hoàn toàn mang thương hiệu Apple chứ không phải một mẫu Kia bao gồm phần mềm Apple.
Bất chấp tất cả những tin đồn về mối quan hệ hợp tác giữa Apple / Hyundai-Kia, Apple đã tạm dừng các cuộc đàm phán và cũng đang thảo luận về kế hoạch Apple Car với các nhà sản xuất ô tô khác. Dựa theo Bloomberg , Apple đã rất buồn khi Hyundai xác nhận rằng nó đã nói chuyện với Apple mặc dù Hyundai cuối cùng đã rút lại và sửa đổi tuyên bố.
Hyundai và chi nhánh Kia của nó xác nhận vào tháng 2 năm 2021 rằng họ không thảo luận với Apple để hợp tác phát triển xe điện tự lái, vì vậy, có vẻ như các cuộc thảo luận giữa Apple và hai công ty sản xuất xe hơi có thể đã được đưa ra từ bây giờ. Không rõ liệu các cuộc đàm phán có tiếp tục hay không, nhưng một số Các trang web truyền thông Hàn Quốc tin rằng quan hệ đối tác có thể tồn tại và Apple có thể chọn hợp tác với Kia.
Apple cũng được cho là đã tiếp cận Nissan về một mối quan hệ đối tác tiềm năng, nhưng các cuộc đàm phán diễn ra ngắn gọn và không đạt được cấp độ điều hành do bất đồng về các chi tiết cụ thể của Apple Car. Hai công ty đã xung đột về ý tưởng hợp tác, và Nissan lo lắng rằng Apple sẽ hạ cấp nó xuống một nhà cung cấp phần cứng đơn giản. Apple muốn toàn quyền kiểm soát thiết kế và phần mềm của Apple Car, và Nissan đã nói rằng họ không có kế hoạch thay đổi cách thức sản xuất ô tô. Nissan kể từ đó đã xác nhận rằng họ không đàm phán với Apple.
Theo nhà phân tích Ming-Chi Kuo của Apple, khung gầm xe ban đầu của Apple có thể được dựa trên của Hyundai Nền tảng xe điện E-GMP (BEV) , sử dụng tối đa hai động cơ, hệ thống treo năm liên kết, trục dẫn động tích hợp, các tế bào pin có thể cung cấp phạm vi hoạt động hơn 500 km mỗi lần sạc đầy và có thể sạc tới 80% trong vòng 18 phút thông qua sạc tốc độ cao. Một mô hình hiệu suất cao dựa trên E-GMP có khả năng tăng tốc từ 0-60 dặm một giờ trong vòng chưa đầy 3,5 giây, với tốc độ tối đa là 160 dặm một giờ.
Apple cũng có thể làm việc với General Motors và nhà sản xuất châu Âu PSA cho các mẫu xe tiếp theo hoặc ở các thị trường khác. Sự 'hợp tác sâu rộng' của Apple với các đối tác sản xuất sẽ rút ngắn thời gian phát triển xe hơi của Apple.
Bloomberg Mark Gurman của đã giải thích rằng Apple đang đấu tranh để tìm một nhà sản xuất ô tô hiện tại thích hợp để chế tạo phương tiện của mình và các nhà sản xuất ô tô được cho là lo ngại về tác động của một thỏa thuận như vậy đối với thương hiệu của chính họ. Do đó, Apple được cho là đang tìm kiếm các nhà sản xuất theo hợp đồng như Foxconn, công ty có mối quan hệ hiện tại với công ty.
Foxconn là nhà lắp ráp chính của iPhone, và gần đây cũng đã tiết lộ khung xe điện và nền tảng phần mềm để giúp các nhà sản xuất ô tô đưa các mẫu xe ra thị trường nhanh hơn. Nhà sản xuất hợp đồng Magna có mục đích là một khả năng khác, nhưng Apple cũng có thể chọn tự sản xuất chiếc xe này.
Dựa theo Thời báo Hàn Quốc , Apple 'đang ở rất gần' để ký một thỏa thuận với LG Magna e-Powertrain. Apple dường như cảm thấy thoải mái với năng lực sản xuất nhỏ hơn của LG Magna e-Powertrain, từ đó có thể suy ra rằng công ty không có ý định sản xuất phương tiện này với quy mô lớn như các nhà sản xuất ô tô lớn khác. Thế hệ xe điện đầu tiên của Apple được cho là cơ hội để đánh giá khả năng thị trường của dự án, chứ không phải là một phương tiện đại chúng thực sự.
Nếu đạt được thỏa thuận với LG Magna e-Powertrain, hai bên sẽ cùng thiết lập các chi tiết chính xác để sản xuất xe hơi của Apple và một nguyên mẫu dường như sẽ được ra mắt vào đầu năm 2024.
Apple vào tháng 6 năm 2021 tiến vào trong 'đàm phán giai đoạn đầu' với hai công ty Trung Quốc có thể cung cấp pin cho Apple Car trong tương lai. Apple đã thảo luận về các lựa chọn pin với CATL và BYD, trong đó Apple đang thúc đẩy việc xây dựng các cơ sở sản xuất tại Hoa Kỳ. CATL và BYD từ chối thành lập các nhóm dành riêng cho Apple và các kế hoạch ở Hoa Kỳ, vì vậy nói chuyện thất bại .
Apple có thể thay vào đó hãy lên kế hoạch làm việc với Các nhà sản xuất Đài Loan về pin có thể được sản xuất tại Foxconn và Advanced Lithium Electrochemistry có trụ sở tại Hoa Kỳ đều có kế hoạch thành lập các nhà máy ở Hoa Kỳ để có thể sản xuất pin cho Apple Car.
Apple vào năm 2021 cũng vậy đã gửi một đội các nhân viên của Apple Car đến Hàn Quốc để gặp gỡ LG, nhóm SK và những người khác để thảo luận về các cơ hội kinh doanh có thể có liên quan đến Apple Car. Apple đang tiếp tục làm việc để tìm kiếm các đối tác mới tham gia vào chuỗi cung ứng của mình cho chiếc xe sắp ra mắt. Apple đang theo đuổi các công ty có thể sản xuất pin lithium iron phosphate, loại pin mà các nhà cung cấp Hàn Quốc sản xuất hàng loạt.
Apple vào tháng 9 đã được đồn đại sẽ đến thăm Toyota khi các cuộc đàm phán tìm kiếm và đảm bảo các nhà cung cấp tiếp tục diễn ra.
Lịch sử phát triển ô tô của Apple
Sự quan tâm của Apple đối với ô tô đã có từ trước khi có iPhone đời đầu và các giám đốc điều hành của Apple đã thảo luận về việc chế tạo một chiếc ô tô trước khi thiết bị này ra mắt. Steve Jobs đã cân nhắc việc phát triển một chiếc xe hơi của Apple, và thậm chí đã gặp gỡ nhà sản xuất 'V-Vehicle' nhẹ, rẻ tiền vào năm 2010, nhưng cuối cùng được cho là đã quyết định không làm việc trên một chiếc xe hơi vào năm 2008, thay vào đó, ông muốn tập trung phát triển vào điện thoại Iphone.
Với việc iPhone hiện được coi là thiết bị mang lại lợi nhuận cao nhất của Apple, Apple đã chuyển sang hướng nghiên cứu và phát triển khác, một lần nữa khám phá khả năng của một dự án liên quan đến xe hơi. Những chi tiết đầu tiên về Apple Car bắt đầu bị rò rỉ vào đầu năm 2015.
Vào tháng 2 năm 2015, một chiếc xe tải bí ẩn cho Apple thuê đã được phát hiện đang lái xe quanh các đường phố ở Bắc California. Chiếc xe tải có một giàn máy ảnh được gắn vào nó với nhiều máy ảnh, dẫn đến suy đoán rằng Apple đang sử dụng nó để phát triển một sản phẩm tương tự như Google Street View. Nhiều đồn đoán kỳ quặc hơn về khả năng có một chiếc xe tự lái, nhưng những người phát hiện ra chiếc xe tải đã nhanh chóng xác định rằng chiếc xe tải có người điều khiển. Apple sau đó đã tiết lộ và cho biết những chiếc xe tải này có liên quan đến một dự án lập bản đồ, nhưng chúng chắc chắn là chất xúc tác dẫn đến việc khám phá ra bí mật của Apple trên một chiếc xe hơi.
Một trong những chiếc xe tải bí ẩn lái quanh Vùng Vịnh
iphone 12 pro hao pin tối đa
Chỉ vài ngày sau khi chiếc xe tải lần đầu tiên được phát hiện, một nhân viên Apple không xác định đã gửi email Thương nhân trong cuộc , cho thấy Apple đang làm việc trong một dự án có thể 'giúp Tesla kiếm tiền.' Nguồn tin nói rằng các nhân viên Tesla đã 'nhảy tàu' để làm việc trong một dự án tại Apple 'quá thú vị để bỏ qua.'
Gợi ý trêu ngươi đó đã khiến một số trang web truyền thông tìm hiểu sâu về kế hoạch của Apple và vào giữa tháng 2, Thời báo tài chính được biết rằng Apple đang tuyển dụng các chuyên gia công nghệ ô tô và thiết kế xe để làm việc trong một 'phòng nghiên cứu tối mật'. Phần đó nêu bật việc Apple thuê cựu Giám đốc Nghiên cứu và Phát triển của Mercedes-Benz Johann Jungwirth và chỉ ra những nỗ lực của Apple trong việc nghiên cứu các sản phẩm ô tô.
Thời báo tài chính và các nguồn phương tiện truyền thông khác ban đầu phỏng đoán Apple có lẽ đang phát triển một nền tảng phần mềm tiên tiến để xây dựng dựa trên CarPlay vì một dự án xe hơi hoàn chỉnh nghe có vẻ khó tin, nhưng chỉ vài giờ sau, Tạp chí Phố Wall tung ra một quả bom theo nghĩa bóng. Trang web cho biết Apple thực sự đang nghiên cứu để tạo ra một chiếc xe điện, một dự án mà họ bắt đầu khám phá vào năm 2014.
Dựa theo Tạp chí Phố Wall Các nguồn tin cho hay, Apple đã có hàng trăm nhân viên làm việc để thiết kế một chiếc xe điện giống minivan với tên mã 'Project Titan'. Steve Zadesky, Giám đốc Thiết kế Sản phẩm của Apple đã đứng đầu dự án dưới thời Dan Riccio, và được Giám đốc điều hành Apple Tim Cook cho phép tuyển dụng lên đến 1.000 nhân viên, nhiều người từ bên trong Apple. Các giám đốc điều hành của Apple đã gặp gỡ với các nhà sản xuất ô tô cao cấp theo hợp đồng như Magna Steyr, những người mà Apple có thể đã làm việc cùng để dự án ô tô không bị chuyển trọng tâm.
Một chiếc xe ý tưởng của Magna Steyr từ năm 2012
Nhóm xe hơi của Apple đã khám phá một loạt các công nghệ, bao gồm cửa có động cơ im lặng, nội thất ô tô không có vô lăng hoặc bàn đạp ga, màn hình thực tế tăng cường, cảm biến LIDAR cải tiến nhô ra ít hơn so với đầu ô tô và bánh xe hình cầu, nhưng không có tầm nhìn rõ ràng cho chiếc xe và các giám đốc điều hành đã bất đồng ngay cả về những điểm chính như liệu chiếc xe nên tự hành hay bán tự động, dẫn đến sự chậm trễ và xung đột nội bộ.
Do các vấn đề nội bộ, vào tháng 1 năm 2016, Steve Zadesky thông báo kế hoạch rời khỏi dự án, để lại câu hỏi về việc ai sẽ tiếp quản sau sự ra đi của ông. Vào tháng 7 năm 2016, cựu giám đốc điều hành của Apple, Bob Mansfield, người đã nghỉ hưu từ Apple vào năm 2012, trở lại dẫn dắt nhóm xe điện.
Sau khi Mansfield bắt đầu xây dựng dự án vào mùa hè năm 2016, chiến lược xe hơi của Apple được cho là đã chuyển sang hướng lái xe tự động, và vào tháng 8 và tháng 9 năm 2016, Apple đã sa thải hàng chục nhân viên đang làm việc trong dự án sau một cuộc 'khởi động lại' nội bộ, nhiều người những người đã tiếp tục tham gia các công ty khởi nghiệp lái xe tự hành khác.
Apple đã điều chỉnh dự án để tập trung nhiều hơn vào 'công nghệ nền tảng' cho xe tự hành hơn là thực sự chế tạo ô tô, và trong khi những tin đồn ban đầu cho thấy công ty vẫn đang phát triển một chiếc xe hơi và đang tiếp tục theo đuổi quan hệ đối tác, thông tin sau đó cho biết công việc trên thực tế xe đã dừng lại trong thời gian này.
Apple đã được cấp giấy phép từ California DMV để kiểm tra các phương tiện tự lái trên đường công cộng và các phương tiện của nó, những chiếc SUV Lexus với thiết bị cảm biến và radar, đã được phát hiện trên đường. Apple cũng có thể Đã chi trả một địa điểm thử nghiệm ở Arizona mà nó đã thuê trước đây.
Apple cũng đang nghiên cứu một chương trình đưa đón được thiết kế để đưa đón nhân viên giữa văn phòng của Apple ở Thung lũng Silicon. Apple đang hợp tác với Volkswagen và sẽ cài đặt phần mềm tự lái của mình trong xe tải Volkswagen T6 Transporter để phục vụ cho việc đưa đón nhân viên.
Vào tháng 8 năm 2018, các tin đồn cho thấy Apple có thể sẽ một lần nữa khám phá ý tưởng về một chiếc xe hoàn toàn mang thương hiệu Apple. Nhà phân tích đáng tin cậy của Apple, Ming-Chi Kuo nói rằng Apple đang làm việc trên Apple Car sẽ ra mắt từ năm 2023 đến năm 2025, bất chấp những tin đồn cho thấy Apple đã ngừng sản xuất xe tự hành và thay vào đó là tập trung vào phần mềm.
Apple vào tháng 1 năm 2019 đã tuyển chọn nhóm Dự án Titan một lần nữa và loại bỏ hơn 200 nhân viên . Năm 2020, Bob Mansfield, người đã giám sát dự án từ năm 2016, nghỉ hưu và John Giannandrea tiếp quản dự án xe hơi. Kevin Lynch của Apple cũng là làm việc trong nhóm Apple Car ngoài việc làm việc trên Apple Watch.
Doug Field, cựu giám đốc điều hành Tesla, người đang phụ trách dự án Apple Car cùng với John Giannandrea và Kevin Lynch, rời công ty trong tháng Chín. Không rõ điều này có thể ảnh hưởng đến sự phát triển của Apple Car như thế nào, nhưng nó có thể là một trở ngại lớn khi ông là phó chủ tịch của các dự án đặc biệt. Lynch là tiếp quản Field , xử lý việc phát triển Apple Car.
Apple vào tháng 6 năm 2019 đã mua Drive.ai , một công ty khởi nghiệp về xe tự lái đã thiết kế dịch vụ đưa đón tự lái. Apple đã thuê nhiều nhân viên của Drive.ai trong các lĩnh vực kỹ thuật và thiết kế sản phẩm cho dự án xe tự lái của riêng mình.
quả táo tổ chức các cuộc nói chuyện với công ty xe điện Canoo vào đầu năm 2020, nhưng các cuộc đàm phán cuối cùng đã không tiến triển. Apple và Canoo đã thảo luận về một số lựa chọn từ đầu tư đến mua lại như một phần trong nỗ lực của Apple nhằm tiếp tục dự án xe điện của mình.
Canoo đã phát triển một nền tảng xe điện mô-đun có thể mở rộng, thu hút sự quan tâm của Apple. Canoo đã hy vọng đảm bảo một khoản đầu tư từ Apple, nhưng các cuộc đàm phán trở nên tồi tệ và cuối cùng, Canoo đã hợp nhất với Hennessy Capital Acquisition Corp. IV, huy động được 300 đô la để tài trợ cho việc sản xuất xe tải nhỏ Canoo mà hãng đang phát triển. Canoo có kế hoạch tạo ra các loại xe điện thương mại như xe tải giao hàng, cùng với xe tải tập trung vào người tiêu dùng.
Lãnh đạo Apple Car
Dự án Apple Car đã chứng kiến nhiều thay đổi về lãnh đạo và hàng trăm nhân viên đã bị sa thải trong quá trình phát triển, nhưng hiện tại dưới sự lãnh đạo của John Giannandrea, giám đốc AI và học máy của Apple, người đã tiếp quản quyền lực từ Bob Mansfield sau khi Mansfield nghỉ hưu vào năm 2020.
Kevin Lynch, được biết đến với sự phát triển hàng đầu trên Apple Watch, đã tham gia Đội ngũ xe tự hành của Apple để giám sát việc phát triển Apple Car ngoài việc làm việc trên Apple Watch, vì vậy Apple có một số tài năng hàng đầu của mình đang phát triển phương tiện này. Lynch là thay thế Doug Field , một cựu giám đốc điều hành Tesla, người rời công ty vào tháng 9 năm 2021.
Nỗ lực tuyển dụng
Apple bắt đầu với đội ngũ khoảng 200 nhân viên làm việc trên Apple Car, nhưng được cho là đang nhắm tới mục tiêu có hơn 1.000 nhân viên. Kể từ đầu năm 2015, Apple đã tuyển dụng nhân viên từ ngành công nghiệp ô tô và các lĩnh vực khác liên quan đến ô tô, chẳng hạn như các nhà nghiên cứu có chuyên môn về công nghệ pin và hệ thống tự hành.
Trong những năm qua và thông qua những thay đổi đối với dự án Apple Car, Apple đã thuê hàng trăm nhân viên cấp cao có chuyên môn về ô tô và hệ thống tự hành, săn trộm từ nhiều công ty ô tô. Một số nhân viên trong nhóm của Apple trước đây đã làm việc cho các công ty lớn như Tesla, Ford và GM, trong khi những người khác đã được tuyển dụng từ các công ty nhỏ hơn như Tesla, Volvo, Karma Automotive, Daimler, General Motors, A123 Systems, MIT Motorsports, Ogin, Autoliv, Hệ thống khái niệm, Động lực học chung và nhiều hơn nữa.
Những nhân sự cấp cao của Apple từ Tesla bao gồm cựu giám đốc kỹ thuật cơ khí David Nelson, cựu kỹ sư kiểm tra hệ thống truyền động cấp cao John Ireland, cựu tuyển dụng trưởng Tesla Lauren Ciminera, người có thể đang làm việc để tuyển dụng thêm nhân viên cho dự án xe hơi và cựu phó chủ tịch Tesla Chris Porritt , người có thể đã gia nhập Apple để đóng một vai trò quan trọng trong sự phát triển của Apple Car. Porritt có nhiều thập kỷ kinh nghiệm trong ngành công nghiệp ô tô châu Âu, từng làm việc cho các công ty như Land Rover và Aston Martin trước khi gia nhập Tesla.
Cựu lập trình viên CNC cao cấp của Tesla, David Masiukiewicz, gia nhập Apple vào tháng 4 năm 2016 để làm việc trong Phòng thí nghiệm hiện thực hóa sản phẩm, có lẽ tạo ra nguyên mẫu của các bộ phận được thiết kế cho Apple Car. Kevin Harvey, người trước đây làm việc trong xưởng máy CNC tại Andretti Autosport, cũng đang làm việc trong phòng thí nghiệm.
Những nhân viên đáng chú ý khác bao gồm 5 nhân viên từ A123 Systems, một công ty chuyên sản xuất pin cho xe điện. Apple đã phải đối mặt với một vụ kiện (hiện đã được giải quyết) từ A123 Systems về các nhân viên bị săn đuổi, một số người trong số họ có chuyên môn về pin lithium ion được thiết kế cho xe điện. Giám đốc công nghệ cũ của công ty, Mujeeb Ijaz, là một trong những nhân viên có hồ sơ cao nhất của Apple. Ijaz lãnh đạo một nhóm chịu trách nhiệm nghiên cứu và phát triển tại A123 Systems, và trước đó, ông đã làm việc tại Ford với tư cách là giám đốc kỹ thuật xe điện và pin nhiên liệu.
Apple cũng đã tuyển dụng hai cựu kỹ sư của Ford và một kỹ sư đến từ General Motors, và họ đã săn trộm các chuyên gia pin từ Samsung. Các cựu nhân viên khác của Ford, có chuyên môn về công việc thân thể, bao gồm Todd Grey và Aindrea Campbell.
Vào giữa năm 2015, Apple đã thuê Doug Betts, người trước đây từng là Phó Chủ tịch Cấp cao của Tập đoàn Chrysler, nơi ông là người đứng đầu toàn cầu về chất lượng và dịch vụ sản phẩm hàng đầu. Betts có thể là một phần của nhóm vận hành làm việc trong dự án xe hơi của Apple.
Apple đã thuê một số nhân viên từ công ty khởi nghiệp xe máy điện Mission Motors, được cho là dẫn đến việc đóng cửa công ty. Apple đã tuyển dụng sáu kỹ sư từ công ty khởi nghiệp, những người được cho là có chuyên môn về truyền động điện.
iphone 8 plus có khi nào
Apple đã thuê những cá nhân có chuyên môn về xe tự hành, chẳng hạn như kỹ sư Tesla Motors Jamie Carlson, người từng làm việc trong dự án phần sụn xe tự hành của Tesla, Paul Furgale, một nhà nghiên cứu chuyên về xe tự hành, Jonathan Cohen, cựu giám đốc học sâu của NVIDIA, người đã từng làm việc về học sâu cho nền tảng Drive NX của NVIDIA và Jaime Waydo, người trước đây từng là trưởng bộ phận kỹ thuật hệ thống của Waymo.
Apple cũng đã thuê Megan McClain, một cựu kỹ sư Volkswagen, Vinay Palakkode, một nhà nghiên cứu sau đại học tại Đại học Carnegie Mellon, Xianqiao Tong, người đã phát triển hệ thống hỗ trợ lái xe cho NVIDIA, Sanjai Massey, một kỹ sư Ford từng làm việc trên các phương tiện được kết nối và tự hành, Stefan Weber , một kỹ sư của Bosch từng làm việc về hệ thống hỗ trợ người lái xe và Lech Szumilas, một nhà khoa học nghiên cứu của Delphi với chuyên môn trước đây về xe tự hành.
Những người được thuê khác năm 2015 bao gồm giám đốc kỹ thuật của Tesla Motors, Hal Ockerse, người đã làm việc về các bộ phận của hệ thống hỗ trợ lái xe; Subhagato Dutta, người từng làm việc trong nhóm thuật toán ô tô tại Texas Instruments; và Yakshu Madaan, người trước đây đã làm việc tại Tata Motors, nhà sản xuất ô tô lớn nhất của Ấn Độ.
Vào mùa hè năm 2016, Apple đã thuê Dan Dodge, người trước đây điều hành bộ phận phần mềm ô tô của BlackBerry và phát triển QNX, nền tảng phần mềm được tìm thấy trong một loạt các hệ thống thông tin giải trí trên ô tô. Chuyên gia về phần mềm ô tô của Dodge cho thấy ông đang làm việc trong nhóm phát triển hệ thống ô tô tự lái của Apple.
Apple có ít nhất hai chục cựu nhân viên BlackBerry QNX đang làm việc để phát triển nền tảng phần mềm trên xe hơi tại một cơ sở ở Kanata, Canada.
Youtuber nổi tiếng và kỹ sư Mark Rober tạm thời làm việc Nhóm dự án đặc biệt của Apple phát triển công nghệ VR được thiết kế để sử dụng trong ô tô tự lái nhằm giảm thiểu chứng say tàu xe khi thực hiện các hoạt động như đọc sách trên xe hơi và cho mục đích giải trí.
Rober đã làm việc cho Apple được vài năm và có tên trong một số bằng sáng chế liên quan. Công nghệ VR đặc biệt sẽ được sử dụng trong các phương tiện tự hành không yêu cầu người lái.
Vào tháng 8 năm 2018, Apple đã thuê lại Doug Field, người đã có 5 năm làm việc tại Tesla, nơi ông giám sát quá trình sản xuất Model 3. Field từng là Phó chủ tịch mảng Kỹ thuật phần cứng Mac của Apple cho đến khi ông rời Apple để đến Tesla vào năm 2013. Field rời nhóm Apple Car vào tháng 9 năm 2021 và đã được thay thế bởi Kevin Lynch .
làm thế nào để có được hiệu ứng trên facetime
Vào tháng 12 năm 2018, Apple đã thuê cựu nhà thiết kế cấp cao của Tesla và Microsoft HoloLens, Andrew Kim và với lý lịch của mình, anh ta có thể đang làm việc trong dự án kính AR được đồn đại của Apple hoặc chiếc xe hơi sắp tới của Apple được cho là đang được phát triển.
Apple vào tháng 7 thuê Steve MacManus, cựu giám đốc điều hành Tesla với chuyên môn về ngoại thất và nội thất xe hơi. MacManus hiện đang làm 'Giám đốc cấp cao' tại Apple và có thể đang làm việc trong dự án xe hơi của Apple.
Apple vào năm 2019 đã thuê cựu Phó Chủ tịch Tesla, Michael Schwekutsch, người từng làm việc về động cơ và hộp số. Vào năm 2020, Apple đã chiêu mộ Jonathan Sive, một kỹ sư xe BMW, người cũng từng làm việc tại Tesla và Waymo, và Stuart Bowers, một cựu phó chủ tịch Tesla khác từng làm việc về hệ thống tự lái của Tesla.
Trong Tháng 12 năm 2020 , Apple đã thuê Manfred Harrer, một giám đốc điều hành của Porsche có chuyên môn về thiết kế khung gầm. Harrer được coi là một trong những kỹ sư giỏi nhất của Tập đoàn Volkswagen, từng là người đứng đầu bộ phận phát triển khung gầm của Porsche trước khi giám sát dòng sản phẩm Cayenne.
Một cựu quản lý hàng đầu của Volkswagen nói với Thương nhân trong cuộc rằng ông Harrer là một 'nhà vô địch tiềm ẩn', và là 'thước đo của tất cả mọi thứ trong lĩnh vực của ông ấy.' Trước khi làm việc trong lĩnh vực phát triển khung gầm tại Porsche, Harrer đã làm việc cho BMW và Audi.
Apple trong Tháng 6 năm 2021 thuê cựu giám đốc điều hành cấp cao của BMW và người sáng lập công ty khởi nghiệp xe tự lái Ulrich Kranz cho dự án xe hơi của mình. Kranz đã thành lập Canoo, một công ty khởi nghiệp về xe hơi tự lái mà anh ấy đã rời đi vào đầu năm nay. Trước khi thành lập Canoo, Kranz đã giúp phát triển xe i3 và i8 tại BMW, nơi ông đã làm việc trong 30 năm.
Apple vào tháng 8 năm 2021 đã thuê hai cựu Kỹ sư Mercedes để làm việc trong nhóm dự án đặc biệt của mình để làm việc trên Apple Car. Một người thuê có chuyên môn về sản xuất hàng loạt phương tiện, lái phương tiện, động lực học và quản lý dự án, trong khi người kia có chuyên môn tương tự.
Trụ sở bí mật
Một số tin đồn về Apple Car đã bao gồm các chi tiết cho thấy các nhân viên của Apple đang làm việc trong dự án tại một địa điểm tuyệt mật ở Bay Area. Tin đồn và suy đoán cho thấy khuôn viên xe hơi của Apple có thể nằm ở Sunnyvale, California, chỉ cách Cơ sở 1 Infinite Loop chính của công ty ở Cupertino vài phút.
Khuôn viên nơi Apple thuê không gian văn phòng, thông qua San Jose Mercury News
Apple chính thức cho thuê một số tòa nhà được biết đến tại địa điểm Sunnyvale, nhưng nó cũng được cho là đang hoạt động từ một công ty vỏ bọc tại địa điểm này, SixtyEight Research. SixtyEight Research tuyên bố là một công ty nghiên cứu thị trường, nhưng đã nhận được giấy phép của thành phố để xây dựng 'khu vực làm việc ô tô' và 'nhà để xe sửa chữa'. Không biết những tin đồn về dự án xe hơi được đặt tại Sunnyvale có chính xác hay không, nhưng dựa trên những thông tin trong quá khứ, việc phát triển chiếc xe (hoặc phần mềm xe hơi) thực sự đang diễn ra tại một địa điểm bí mật bên ngoài khuôn viên chính của công ty. Apple đã thâu tóm rất nhiều bất động sản ở khu vực Sunnyvale, bao gồm một tòa nhà công nghiệp đó đã từng là một nhà máy đóng chai Pepsi.
Một số tòa nhà có khả năng liên quan đến dự án xe hơi của Apple có tên nội bộ bí mật liên quan đến các nhân vật thần thoại Hy Lạp như Zeus, Rhea và Athena, tất cả đều liên quan đến 'người khổng lồ' trong thần thoại Hy Lạp, có lẽ ám chỉ rằng các tòa nhà có liên quan đến 'Dự án Titan. '
Kế hoạch xây dựng mà Apple đệ trình với các quan chức thành phố cho thấy cơ sở Sunnyvale của công ty, có tên mã là 'Rhea', đang được sử dụng cho một thứ gì đó liên quan đến xe hơi, có tham chiếu đến các thuật ngữ ô tô như 'lube bay', 'máy cân bằng bánh xe', 'máy thay lốp' và 'bánh xe cảm biến.
Apple được cho là đang vận hành một phòng thí nghiệm nghiên cứu và phát triển phương tiện bí mật ở Berlin. Cơ sở được cho là tuyển dụng từ 15 đến 20 nam và nữ từ ngành công nghiệp ô tô của Đức, tất cả đều có kiến thức về kỹ thuật, phần mềm, phần cứng và bán hàng. Các công nhân tại phòng thí nghiệm đều được mô tả là 'những người có tư tưởng tiến bộ' trong lĩnh vực của họ.
Cuối năm 2018, Apple đã thuê một cơ sở sản xuất lớn ở Milpitas, California. Không rõ Apple dự định sử dụng trang web này để làm gì, nhưng nó có khả năng liên quan đến dự án xe hơi.
Chương trình xe tự lái của Apple tập trung nhiều vào vấn đề an toàn, với các giao thức về phương tiện của Apple được nêu trong sách trắng do Apple phát hành. phương tiện mà người triển khai được thực hiện qua 'thử nghiệm xác minh nghiêm ngặt' bằng cách sử dụng mô phỏng và cơ sở chứng minh khóa học khép kín, và người lái thử điều khiển phương tiện phải hoàn thành nhiều khóa đào tạo. Apple cũng đưa ra các giao thức an toàn yêu cầu người lái tiếp quản bất cứ khi nào cần thiết và để chiếc xe giao quyền kiểm soát cho người lái khi gặp các tình huống mà nó không thể giải quyết.
Các miền liên quan đến ô tô của Apple
Vào tháng 12 năm 2015, Apple đã đăng ký ba tên miền cấp cao nhất liên quan đến ô tô, bao gồm apple.car, apple.cars và apple.auto. Mặc dù ba miền có khả năng liên quan đến CarPlay, nhưng cũng có thể Apple đã lưu các miền để sử dụng trong tương lai với ô tô điện hoặc hệ thống ô tô tự động.
Hiện tại, các miền này không được Apple sử dụng và không chứa bất kỳ thông tin nào.
Ngày phát hành
Reuters tin rằng Apple đang đặt mục tiêu bắt đầu sản xuất ô tô vào năm 2024, nhưng nhà phân tích của Apple Ming-Chi Kuo tin rằng nó sẽ là năm 2025 đến 2027 thời gian sớm nhất trước khi Apple Car sẵn sàng ra mắt. Kuo cho biết ông sẽ không ngạc nhiên khi thấy lịch trình phóng được kéo dài đến năm 2028 hoặc muộn hơn.
Dựa theo Bloomberg Mark Gurman của, công việc trên Apple Car là ở giai đoạn đầu , nhưng Apple là nhằm ra mắt vào năm 2025 .
Bài ViếT Phổ BiếN