Mitsubishi không phải là một trong những nhà sản xuất ô tô bán chạy nhất ở Mỹ hiện nay, nhưng nhà sản xuất ô tô Nhật Bản đã phục hồi đáng kể trong những năm gần đây phần lớn nhờ tập trung vào phân khúc crossover phổ thông, dẫn đầu là Outlander.
Mitsubishi Outlander đã được cung cấp trong một biến thể plug-in hybrid (PHEV) trong vài năm qua và tôi đã thử nghiệm một mô hình hoàn toàn mới 2019 của Outlander PHEV cũng giống như những chiếc đầu tiên đang bắt đầu tung ra cho các đại lý trên toàn quốc.
Ít nhất ở Hoa Kỳ, những thay đổi so với mô hình năm 2018 chủ yếu là thẩm mỹ ngoài một số tinh chỉnh đối với hệ thống treo, giảm tiếng ồn và độ rung cũng như sự thoải mái. Các mô hình 2019 ở các quốc gia khác đang chứng kiến một số nâng cấp đáng kể hơn, nhưng những nâng cấp đó vẫn chưa đến được với các mô hình của Hoa Kỳ.
Phiên bản Hoa Kỳ của Outlander PHEV 2019 cung cấp động cơ xăng 4 xi-lanh 2.0 L kết hợp với mô-tơ điện kép 60 kW và pin Li-ion 12 kWh. Chỉ hoạt động bằng năng lượng điện, Outlander PHEV có thể lái tới 22 dặm tùy thuộc vào điều kiện, trong khi nó đạt 25 MPG ở chế độ chỉ chạy xăng, cho tổng định mức 74 MPGe. Nhưng với một bình xăng tương đối nhỏ 11,3 gallon để nhường chỗ cho pin, phạm vi tổng thể chỉ hơn 300 dặm một chút.
Cổng sạc cấp 1/2 (trái) và CHAdeMO (phải)
Cáp sạc Cấp 1 110–120 V được đi kèm với Outlander để sạc từ ổ cắm điện tiêu chuẩn và nó cung cấp khả năng chuyển đổi giữa các tùy chọn sạc 8 A và 12 A. Để sạc đầy cần khoảng 13 giờ ở 8 A hoặc 8 giờ ở 12 A. Để sạc nhanh hơn, bạn có thể sử dụng thiết bị sạc 220–240 V Cấp 2, mất khoảng 3,5 giờ cho một lần sạc đầy hoặc bộ sạc nhanh CHAdeMO tại một trạm sạc công cộng để cung cấp 80% phí trong khoảng 25 phút. Pin cũng được sạc khi đi qua phanh tái sinh với bộ chuyển số mái chèo gắn trên tay lái để điều chỉnh lực phanh phục hồi.
Chiếc xe thử nghiệm của tôi là phiên bản GT S-AWC cao cấp, có giá chỉ hơn 42.500 đô la trước các khoản tín dụng thuế liên bang và bao gồm một số nâng cấp và gói tùy chọn như một phần của cấp độ trang trí. Phiên bản SEL S-AWC cấp thấp hơn có giá khởi điểm khoảng 35.000 USD trước khi giảm thuế.
cách thay đổi mục tiêu tập thể dục của bạn trên Apple Watch
Âm thanh hiển thị liên kết điện thoại thông minh
Mitsubishi cung cấp tiêu chuẩn màn hình cảm ứng 7 inch cho Outlander PHEV với hệ thống thông tin giải trí mà hãng gọi là Âm thanh hiển thị liên kết điện thoại thông minh (SDA). CarPlay và hỗ trợ Android Auto cũng là tiêu chuẩn trên tất cả các phiên bản PHEV, mặc dù SDA và & zwnj; CarPlay & zwnj; / Android không có sẵn trên phiên bản ES cơ sở của Outlander thông thường.
Màn hình chính Hiển thị Âm thanh Liên kết Điện thoại Thông minh (SDA) của Mitsubishi
Điều thú vị về hệ thống SDA của Mitsubishi là không có điều hướng nhúng sẵn có trong các mẫu xe Hoa Kỳ, thay vào đó người dùng cần dựa vào & zwnj; CarPlay & zwnj; hoặc Android Auto cho nhu cầu điều hướng của họ. Tôi đã nói chuyện với Bryan Arnett, giám đốc cấp cao của Mitsubishi về phát triển phụ kiện và công nghệ tiên tiến, và anh ấy giải thích với tôi rằng công ty đã đưa ra quyết định loại bỏ điều hướng nhúng như một tùy chọn ở Hoa Kỳ kể từ các mẫu xe năm 2016 vì một số lý do liên quan.
Một trong những khía cạnh quan trọng liên quan đến chi phí, vì các gói định vị thường có giá vượt quá 1.000 USD so với các tùy chọn khác, vì vậy chỉ một bộ phận người dùng thậm chí đã mua xe ô tô có điều hướng tích hợp sẵn. Ngoài ra, các hệ thống định vị nhúng cần được cập nhật thường xuyên để đảm bảo chúng có bản đồ và điểm ưa thích mới nhất, và ngay cả khi Mitsubishi cung cấp bản cập nhật bản đồ miễn phí, người dùng vẫn chậm cập nhật.
Hệ thống định vị nhúng cũng có thể gặp khó khăn trong việc cạnh tranh với các tùy chọn điện thoại thông minh mà chủ sở hữu đã quen thuộc về giao diện và trải nghiệm người dùng tổng thể, vì vậy Mitsubishi đã quyết định sử dụng tất cả & zwnj; CarPlay & zwnj; và Android Auto để cung cấp điều hướng bằng các thiết bị mà khách hàng đã có. Arnett nói với tôi rằng phản hồi của khách hàng về động thái này là rất tốt, với việc người dùng ngày càng thích điện thoại của họ hơn điều hướng nhúng.
Điều đó nói rằng, Mitsubishi là một phần của Liên minh Renault – Nissan – Mitsubishi, vào cuối năm ngoái đã thông báo rằng họ sẽ nằm trong số một số nhà sản xuất xe hơi chuyển sang áp dụng hệ điều hành Android của Google để lái các hệ thống thông tin giải trí trong tương lai của họ. Động thái này sẽ cho phép người dùng truy cập các phiên bản tích hợp của Google Maps và các dịch vụ khác, mặc dù & zwnj; CarPlay & zwnj; sẽ tiếp tục được hỗ trợ. Liên minh đang có kế hoạch bắt đầu tung ra các phương tiện với hệ thống dựa trên hệ điều hành Android vào năm 2021.
iphone mới nào sắp ra mắt
Màn hình SiriusXM trong SDA
Đối với hệ thống SDA hiện tại trên Outlander PHEV, màn hình 7 inch được bao quanh bởi một núm vặn nguồn / âm lượng nhỏ ở góc dưới bên trái và một dải biểu tượng cảm ứng cố định dọc theo bên phải. Các biểu tượng này bao gồm nút Màn hình chính để đưa bạn trở lại màn hình chính SDA từ mọi nơi, kể cả trong & zwnj; CarPlay & zwnj; hoặc Android Auto, cũng như nút Ứng dụng cung cấp tùy chọn liên tục, một chạm để đưa bạn vào & zwnj; CarPlay & zwnj; hoặc Android Auto.
Menu bật lên trong màn hình SiriusXM
Ngoài ra còn có nút Âm thanh để đưa bạn trực tiếp đến các chức năng âm thanh SDA và chuyển qua các nguồn âm thanh khác nhau (bao gồm ứng dụng Âm nhạc của & zwnj; CarPlay & zwnj;) và nút Trình đơn bật lên bảng điều khiển ở phía dưới bên phải nơi bạn có thể truy cập cài đặt và các tùy chọn khác tùy thuộc vào màn hình SDA bạn đang sử dụng.
Màn hình đài FM trong SDA
Nhìn chung, Mitsubishi đã làm việc để đảm bảo rằng hệ thống SDA trực quan bằng cách giới hạn các menu con và đảm bảo rằng mọi thứ bạn cần chỉ cách không quá hai lần nhấn. Đó chắc chắn là trường hợp của hầu hết các chức năng, nhưng tôi cảm thấy có một số khu vực mà giao diện có thể sử dụng một số cải tiến.
Bàn phím điện thoại trong SDA
Đặc biệt, hệ thống SDA có thể sử dụng một cuộc đại tu trực quan với việc hiện đại hóa các thiết kế biểu tượng và nút, và một số chức năng như màn hình SiriusXM cảm thấy khá lộn xộn. Tôi nhận ra rằng SiriusXM cung cấp rất nhiều tính năng và tôi đánh giá cao nỗ lực của Mitsubishi để làm cho tất cả chúng đều có thể sử dụng được, nhưng tôi cảm thấy chắc chắn có thể có một số tính năng hợp lý.
Trang thứ hai của màn hình chính SDA hiển thị các biểu tượng liên quan đến EV
Là một chiếc plug-in hybrid, Outlander PHEV có nhiều điểm tốt hơn về mặt công nghệ so với hầu hết các xe khác, và do đó, hệ thống SDA đã được tăng cường để xử lý điều đó. Có một số biểu tượng màn hình chính cho các chức năng cụ thể của PHEV như thông tin xe về trạng thái sạc và dòng điện, cài đặt điều hòa và sạc theo giờ, v.v.
Dữ liệu liên quan đến hệ sinh thái EV
Kiểm soát khí hậu được xử lý nghiêm ngặt thông qua các điều khiển phần cứng riêng biệt nằm bên dưới hệ thống thông tin giải trí, mặc dù bạn sẽ nhận được một lớp phủ cài đặt khí hậu ngắn trên màn hình khi bạn thực hiện điều chỉnh. Ngoài ra còn có biểu tượng Điều hòa nhiệt độ trên màn hình chính SDA hiển thị cài đặt kiểm soát khí hậu hiện tại, nhưng bạn không thể thực hiện bất kỳ điều chỉnh nào thông qua màn hình cảm ứng.
Kiểm soát khí hậu phần cứng ở phía dưới với ứng dụng thông tin khí hậu chỉ hiển thị trong SDA
cách gửi lời nhắc trên iphone
CarPlay
& zwnj; CarPlay & zwnj; sử dụng kết nối có dây trong Outlander PHEV, điều này không có gì ngạc nhiên khi không dây & zwnj; CarPlay & zwnj; đã được cất cánh. Có một cổng USB-A duy nhất ở gần cuối ngăn xếp trung tâm, đi kèm với một nắp đậy đầu cắm bằng cao su cảm thấy hơi không cần thiết và dường như sẽ cản trở nếu bạn định cắm và rút cáp USB thường xuyên.
& zwnj; CarPlay & zwnj; màn hình chính
& zwnj; CarPlay & zwnj; hoạt động như bạn mong đợi trên màn hình 7 inch, tương đương với kích thước màn hình. Một số chế độ xem như trong bản đồ cảm thấy hơi nhỏ và lộn xộn nếu bạn đã quen với màn hình 8 inch, nhưng nó hoàn toàn có thể sử dụng được. & zwnj; CarPlay & zwnj; được vận hành nghiêm ngặt bởi màn hình cảm ứng, không có thêm bàn phím cảm ứng hoặc núm điều khiển trên bảng điều khiển trung tâm, và điều đó ổn với tôi.
Bản đồ Apple hướng dẫn tuyến đường trong & zwnj; CarPlay & zwnj;
Các nút Home và Apps chuyên dụng giúp bạn dễ dàng truy cập và thoát khỏi & zwnj; CarPlay & zwnj ;, mặc dù tôi sẽ thích nó hơn nếu chúng được đặt ở bên trái màn hình để dễ dàng tiếp cận hơn một chút.
Đang phát màn hình trong & zwnj; CarPlay & zwnj;
Outlander PHEV có màn hình hiển thị trình điều khiển kỹ thuật số tập trung phía sau vô lăng có thể cung cấp thông tin như phạm vi, MPG, đồng hồ đo quãng đường, lưu lượng năng lượng, v.v., nhưng tiếc là không có tùy chọn hiển thị thông tin âm thanh, một tính năng mà tôi thường thích. sử dụng khi màn hình thông tin giải trí chính được tiếp quản bởi các chức năng khác như & zwnj; CarPlay & zwnj; dẫn đường.
Màn hình trình điều khiển giữa đồng hồ tốc độ và đồng hồ đo điện / sạc
Như với hầu hết các xe ô tô khác, nút điều khiển bằng giọng nói trên vô lăng phục vụ hai nhiệm vụ, chỉ với một lần nhấn ngắn để hiển thị trợ lý giọng nói SDA và một lần nhấn dài để bật lên syria .
SDA và & zwnj; Siri & zwnj; nút điều khiển bằng giọng nói nằm ở trên cùng của cụm phía dưới bên trái
Lần đầu tiên bạn nhấn nút điều khiển bằng giọng nói, một màn hình bật lên cho bạn biết cách hoạt động và bạn có thể nhấn vào hộp kiểm để ngăn vĩnh viễn màn hình giới thiệu hiển thị trong tương lai.
Màn hình bật lên giải thích cách kích hoạt SDA và & zwnj; Siri & zwnj; điều khiển bằng giọng nói
Cổng và kết nối
Như tôi đã đề cập trong phần trước, có một USB-A duy nhất gần đế ngăn xếp trung tâm, nơi bạn có thể kết nối điện thoại cho & zwnj; CarPlay & zwnj; hoặc Android Auto, hoặc các thiết bị khác như iPod cho mục đích âm thanh.
Cổng USB nằm ở đế của ngăn xếp trung tâm và liền kề với ngăn đựng cốc trên bảng điều khiển
Một cặp khay đựng cốc nằm rất gần cổng USB và là nơi thích hợp để lưu trữ điện thoại đã kết nối, nhưng không có khay lưu trữ điện thoại chuyên dụng. Tôi thực sự cảm thấy như Mitsubishi có thể dành chỗ cho một khay, vì có một lượng lớn không gian trống trên bảng điều khiển trung tâm ngay cả khi có thêm một số nút và công tắc để quản lý các chức năng hybrid của xe.
làm thế nào để giải nén các tập tin zip trên iphone
Bố cục bảng điều khiển trung tâm
Không có cổng USB bên trong khoang điều khiển trung tâm, đây sẽ là một lựa chọn tuyệt vời khác dành cho những người thích giấu điện thoại khi lái xe. Bạn chắc chắn vẫn có thể cất điện thoại của mình trong ngăn, nhưng bạn sẽ có một cáp USB chạy từ dưới nắp lên đến tận bảng điều khiển.
Ở phía sau của bảng điều khiển trung tâm, bạn sẽ tìm thấy cổng USB-A thứ hai cho hành khách phía sau. Đó là một cổng dữ liệu USB đầy đủ chức năng, vì vậy nó có thể được sử dụng không chỉ để sạc thiết bị mà còn cho & zwnj; CarPlay & zwnj; hoặc một nguồn phương tiện truyền thông.
Mitsubishi không cung cấp bất kỳ tùy chọn sạc điện thoại không dây hoặc điểm phát sóng Wi-Fi nào trên Outlander PHEV.
Một thứ có sẵn trên phiên bản Outlander PHEV GT là hệ thống điện AC 1500 watt với một ổ cắm ở phía sau bảng điều khiển trung tâm và một ổ cắm thứ hai ở khu vực chở hàng. Khi hoạt động, bạn có thể cung cấp năng lượng cho tất cả các loại thiết bị điện bằng cách sử dụng hệ thống, điều này có thể tiện dụng cho việc cắm trại, các chuyến đi xa đến các vùng sâu vùng xa, hoặc thậm chí cho các vật dụng gia đình khi mất điện. Ngoài ra còn có một cổng nguồn DC 12V duy nhất ở phía trước trên bảng điều khiển.
Gói (lại
Nhìn chung, tôi rất ấn tượng với & zwnj; CarPlay & zwnj; tích hợp trên hệ thống thông tin giải trí SDA mới nhất của Mitsubishi, mà công ty cho tôi biết đã được đưa vào hơn 400.000 xe trên toàn thế giới và hơn 100.000 tại Hoa Kỳ. Tương tác với & zwnj; CarPlay & zwnj; là các nút cảm ứng linh hoạt và chuyên dụng để nhảy vào và ra khỏi & zwnj; CarPlay & zwnj; tạo ra trải nghiệm tích hợp mượt mà.
Đối với bản thân SDA, nó chắc chắn cung cấp rất nhiều khả năng, đặc biệt là trên Outlander PHEV với tất cả công nghệ hybrid của nó. Tôi đã nghĩ rằng mình sẽ bỏ lỡ một tùy chọn cho điều hướng nhúng, nhưng việc các công ty bỏ qua điều hướng tích hợp sẵn có thể mang lại trải nghiệm người dùng tốt hơn bắt đầu có ý nghĩa.
Nhưng trong khi Mitsubishi đã nhấn mạnh hệ thống phân cấp menu được sắp xếp hợp lý để giới hạn số lần nhấn cần thiết để truy cập bất kỳ tùy chọn hoặc cài đặt nào, thiết kế trực quan của hệ thống có thể thấy một số cải tiến. Nó trông có vẻ cũ và một số màn hình trông khá lộn xộn. Màn hình chính là các lưới dễ sử dụng với các biểu tượng đầy màu sắc để giúp bạn nhanh chóng nhận ra những gì bạn đang tìm kiếm, nhưng một lần nữa, các thiết kế phần tử giao diện người dùng trông khá cũ và thực sự có thể sử dụng một số cải tiến.
Tôi lạc quan về việc Mitsubishi và các nhà sản xuất khác sẽ chuyển sang sử dụng hệ điều hành Android trong vài năm tới, vì Google Maps được tích hợp sẵn (và hy vọng là Waze) sẽ là những bổ sung tuyệt vời cho các hệ thống này. Các hệ thống điều hướng dựa trên đám mây đôi khi bị lép vế so với các hệ thống nhúng trong các khu vực có phạm vi phủ sóng di động kém, nhưng Mitsubishi cho tôi biết họ đang làm việc để giải quyết vấn đề đó thông qua bộ nhớ đệm và các phương tiện khác khi nó tiến tới đưa điều hướng tích hợp trở lại với hệ điều hành Android.
cách bật thông báo flash trên iphone
Phiên bản Outlander ES chạy xăng cơ bản có giá bắt đầu dưới 25.000 đô la một chút, nhưng bạn sẽ cần phải nâng cấp lên phiên bản SE với giá thêm 1.000 đô la để có được hệ thống SDA với & zwnj; CarPlay & zwnj ;. Nếu bạn quan tâm đến Phiên bản PHEV của Outlander , bắt đầu khoảng 35.000 đô la cho trang trí SEL S-AWC với SDA và & zwnj; CarPlay & zwnj; Tiêu chuẩn.
Nâng cấp lên phiên bản GT S-AWC cấp cao hơn có thể đẩy giá lên khoảng 42.000 đô la, với nhiều tùy chọn và gói hơn nữa có sẵn trên đó. Hãy nhớ rằng Outlander PHEV sẽ đủ điều kiện nhận các khoản tín dụng thuế xe điện liên bang là $ 5,836, vì vậy sẽ còn một chặng đường dài hướng tới việc làm cho phiên bản PHEV có giá cạnh tranh hơn so với các mẫu xe chạy bằng xăng truyền thống nếu bạn muốn đi theo con đường đó.
Roundup liên quan: CarPlay
Bài ViếT Phổ BiếN