Khi hệ thống thông tin giải trí trên ô tô đi vào hoạt động, Hệ thống Sense của Volvo chắc chắn là một sự bắt mắt với màn hình chân dung 9 inch tuyệt đẹp thống trị ngăn xếp trung tâm, vì vậy tôi rất vui khi có cơ hội thực hành với Sensus để xem nó hoạt động như thế nào và nó tích hợp tốt như thế nào với CarPlay, nói chung là được hỗ trợ trong dòng sản phẩm của Volvo.
Chiếc xe thử nghiệm của tôi là một chiếc xe mới 2019 S60 T6 AWD R-Design sedan và S60 2019 là chiếc Volvo đầu tiên được sản xuất tại Hoa Kỳ, sắp ra mắt từ nhà máy mới của công ty bên ngoài Charleston, Nam Carolina. S60 của tôi được trang bị công nghệ và các tính năng an toàn bao gồm hỗ trợ giữ làn đường và giảm thiểu làn đường sắp tới, hỗ trợ đỗ xe, giám sát điểm mù và cảnh báo giao thông cắt ngang.
Gói Nâng cao trị giá 2.500 đô la bổ sung thêm nhiều tính năng hơn bao gồm camera quan sát 360º, điều khiển hành trình thích ứng với hỗ trợ phi công, hiển thị cảnh báo tốc độ và điều hướng và đèn pha uốn cong chủ động để tăng cường khả năng chiếu sáng theo hướng bạn đang lái. Chiếc xe thử nghiệm của tôi được trang bị hệ thống âm thanh 15 loa Bowers & Wilkins cao cấp trị giá 3.200 USD, âm thanh tuyệt vời đến không ngờ. Tất cả đã nói, MSRP trên chiếc xe thử nghiệm của tôi đạt mức 55.000 đô la, nhưng hệ thống Sensus với hỗ trợ CarPlay là tiêu chuẩn ngay cả trên phiên bản Momentum cấp nhập cảnh bắt đầu từ 35.800 đô la.
Giác quan
Từ góc độ phần cứng, hệ thống Sensus rất tốt. Màn hình chân dung đẹp, sáng và sắc nét, mặc dù nó có xu hướng để lại dấu vân tay trên cả màn hình và khung đen bóng bao quanh. Tuy nhiên, nó khá là một tính năng tuyên bố theo cách nó thống trị ngăn xếp trung tâm.
Hệ thống Sensus sử dụng sự kết hợp giữa màn hình điện trở và cảm biến hồng ngoại để phát hiện chạm, cho phép hệ thống hoạt động ngay cả khi bạn đang đeo găng tay, một tính năng mà bạn có thể mong đợi từ một công ty xe hơi Thụy Điển. Trên thực tế, do cảm biến hồng ngoại, hệ thống thậm chí có thể ghi lại các lần chạm mà không thực sự chạm vào màn hình, điều này khiến bạn hơi khó chịu lúc đầu.
Nó có thể không phản ứng nhanh như màn hình điện dung trong một số trường hợp, nhưng nó vẫn là một hệ thống rất hữu ích cho một chiếc xe được thiết kế để thoải mái trong điều kiện khí hậu lạnh. Một nút home phần cứng duy nhất ngay bên dưới màn hình sẽ nhanh chóng giúp bạn thoát khỏi mọi việc đang làm và quay lại màn hình chính.
Về mặt phần mềm, hệ thống Sensus của Volvo dựa trên một tập hợp các ô xuất hiện trên màn hình chính, giúp truy cập nhanh vào các chức năng điều hướng, âm thanh và điện thoại, cũng như một chức năng khác được sử dụng gần đây nhất ở phía dưới. Các ô này giúp bạn dễ dàng truy cập và thoát khỏi các chức năng cụ thể trong khi nhìn chung vẫn giữ được một cái nhìn nhỏ về các chức năng khác có thể truy cập được.
Từ màn hình chính, bạn có thể vuốt sang trái để tìm một loạt các tùy chọn điều khiển phương tiện mà bạn có thể sẽ không cần phải xem thường xuyên và thao tác vuốt xuống cung cấp quyền truy cập vào cài đặt và hướng dẫn sử dụng kỹ thuật số mà bạn có thể truy cập thậm chí ít thường xuyên hơn khi bạn đã thiết lập và chạy.
ipad có bao nhiêu ram
Ứng dụng điều hướng Sensus cung cấp chế độ xem bản đồ đẹp mắt và có thể sử dụng được, và nếu bạn có màn hình hiển thị bên người lái kỹ thuật số và màn hình hiển thị hướng lên, bạn sẽ có thể xem bản đồ và chi tiết từng chặng trên các màn hình đó .
Chế độ xem bản đồ 2D toàn màn hình
Chế độ xem bản đồ chính hỗ trợ cả tính năng chụm và nhấn đúp để thu phóng, đồng thời dễ dàng thực hiện quét bằng cách kéo ngón tay. Bản đồ có thể được xem dưới dạng một ô lớn với ô âm thanh và điện thoại vẫn có thể truy cập được hoặc ở chế độ xem 'toàn màn hình' chiếm toàn bộ màn hình ngoại trừ dải kiểm soát khí hậu ở dưới cùng.
Màn hình cảnh báo hiển thị tốc độ, giới hạn tốc độ và chỉ đường từng ngã rẽ
Thật không may, khi tôi nhìn xa hơn việc tương tác với chính bản đồ, tôi thấy điều hướng tích hợp khá khó sử dụng trong thực tế. Nhập liệu bằng giọng nói cho đến nay là phương pháp thuận tiện nhất và an toàn nhất để tương tác với hệ thống định vị, và trợ lý giọng nói điều khiển Sensus đã không còn nữa.
Chúng ta đang ở trong khoảng thời gian mà trợ lý giọng nói trên xe vẫn đang chuyển sang trải nghiệm ngôn ngữ tự nhiên mà chúng ta đã quen với Siri và các trợ lý khác trên thiết bị di động và xung quanh nhà của chúng ta, và giống như một số nhà sản xuất xe hơi khác, Volvo vẫn chưa thực sự tạo ra sự chuyển đổi đó với Sensus.
Với Sensus, bạn sẽ cần sử dụng các cụm từ cụ thể để kích hoạt các chức năng khác nhau, điều đó có nghĩa là nếu bạn muốn đặt điểm đến, bạn sẽ phải sử dụng cụm từ kích hoạt 'đi đến' cụ thể thay vì các biến thể khác như 'đưa tôi đến . ' Về độ lệch duy nhất là lệnh 'đưa tôi về nhà' sẽ hoạt động nếu bạn đã đặt vị trí nhà riêng.
Ví dụ về các từ kích hoạt điều hướng
Phương thức nhập đích 'đi đến' hơi rắc rối và sẽ trở nên tồi tệ hơn nếu bạn không biết địa chỉ và muốn tìm kiếm theo tên. Đó là một quá trình gồm nhiều bước, khá mất tập trung và có cảm giác như nó kéo dài mãi mãi.
Ví dụ: nếu bạn muốn chỉ đường đến cửa hàng Starbucks địa phương của mình nhưng không biết rõ địa chỉ, bạn sẽ cần phải nói 'tìm kiếm cửa hàng Starbucks'. Sau một khoảng thời gian trong khi hệ thống diễn giải lệnh của bạn và tìm kiếm, màn hình trình điều khiển sẽ đưa ra một danh sách các khả năng. Trong trường hợp này, nó hiển thị 'Starbucks' và 'Starbucks Coffee' là các mục riêng biệt và bạn phải chọn số dòng bạn muốn mà không cần biết bất kỳ chi tiết nào khác. (Hóa ra, cả hai tùy chọn đều trả về cùng một danh sách các vị trí theo kinh nghiệm của tôi.)
Kết quả ban đầu của một tìm kiếm POI cho 'Starbucks'
Sau khi bạn chọn một mặt hàng, nó sẽ đề xuất một số địa điểm Starbucks gần đó và bạn sẽ phải chọn lại theo số hàng bằng giọng nói của mình hoặc mũi tên và các nút chọn trên vô lăng. Nhưng bạn vẫn chưa hoàn thành: Sau khi bạn chọn một vị trí, hệ thống sẽ hỏi bạn muốn gọi vị trí đó hay đặt nó làm điểm đến. Chỉ sau khi bạn đưa ra lựa chọn đó, bạn mới có thể trên đường đi uống một tách cà phê.
Theo dõi danh sách các địa điểm Starbucks
Ngoài giao diện thoại nhiều bước, tôi thấy cơ sở dữ liệu POI về tổng thể khá kém, hệ thống gặp khó khăn trong việc tìm kiếm một số điểm đến mà tôi thường đến. Trên thực tế, toàn bộ danh mục 'nhà thờ' đều trống trong khu vực của tôi, khiến việc tìm đường đến cuộc họp Hướng đạo sinh của các con trai tôi rất khó khăn, trong khi hệ thống cũng không thể tìm thấy bất kỳ địa điểm FedEx nào gần tôi.
Điều hướng Sensus không tìm thấy bất kỳ vị trí FedEx nào
Đầu kia của trợ lý giọng nói cũng có thể sử dụng một số cải tiến, vì nó không phải lúc nào cũng nhận dạng đúng ngữ cảnh của những gì nó đang nói.
Ví dụ: khi xác nhận một điểm đến và đọc lại địa chỉ đường phố có chứa 'Tiến sĩ' cho bạn, nó sẽ đánh vần 'd-r' thay vì hiểu nó là 'Lái xe'. Tương tự, nếu một địa chỉ chứa 'Pkwy', trợ lý giọng nói sẽ cố gắng phát âm nó thành một từ thay vì nhận ra nó là 'Parkway'. Hoặc nếu điểm đến của bạn là US 70, chẳng hạn, trợ lý sẽ nói 'us 70.' Một số chữ viết tắt khác như 'Rd' và 'St' được xử lý đúng cách.
Điều quan trọng, Volvo dường như nhận ra những thiếu sót của hệ thống Sensus hiện tại và hệ thống định vị nói riêng, với tư cách là công ty công bố đầu năm nay rằng hệ thống Sensus thế hệ tiếp theo của nó sẽ sử dụng các ứng dụng Google Maps, Google Assistant và Google Play. Tuy nhiên, mối quan hệ hợp tác đó dự kiến sẽ có kết quả cho đến năm 2020, vì vậy chúng tôi sẽ phải giữ chặt chẽ trong khi chờ đợi những cải tiến lớn.
Dù sao, trở lại màn hình chính của Sensus, một lần vuốt sang phải sẽ đưa bạn đến trang ứng dụng cho phép bạn truy cập vào nhiều loại ứng dụng khác nhau bao gồm các nguồn âm thanh tích hợp, các ứng dụng như Pandora, Spotify và Yelp có thể được truy cập nếu bạn có kết nối dữ liệu đang hoạt động, dữ liệu hiệu suất của người lái xe như mức tiết kiệm nhiên liệu, các tính năng của SiriusXM Travel Link như giá xăng gần đó, v.v.
S60 đi kèm với kết nối điểm phát sóng, vì vậy bạn có thể thiết lập điểm phát sóng LTE để kết nối các thiết bị khác khi ở trong ô tô. Ngoài ra, bạn có thể kết nối ô tô với kết nối dữ liệu của điện thoại để cung cấp truy cập internet cho hệ thống Sensus.
Kiểm soát khí hậu
Volvo đã sử dụng một bộ điều khiển khí hậu gần như hoàn toàn bằng kỹ thuật số, một phần đáng kể là do màn hình chân dung lớn để lại ít chỗ cho các điều khiển phần cứng bổ sung. Một hàng nút duy nhất bên dưới màn hình cho phép bạn truy cập vào hệ thống xả tuyết phía trước và phía sau, nhưng nếu không, tất cả các điều khiển khí hậu đều được xử lý thông qua màn hình cảm ứng.
Ở dưới cùng của màn hình Sensus, có một dải liên tục dành riêng cho kiểm soát khí hậu, hiển thị cài đặt nhiệt độ cho người lái và hành khách, cài đặt quạt và trạng thái ghế / vô lăng có sưởi. Nhấn vào một trong các cài đặt nhiệt độ sẽ hiển thị thang đo cho phép bạn điều chỉnh điểm cài đặt và tùy chọn đồng bộ hóa cả hai vùng với cùng một nhiệt độ.
Nhấn vào biểu tượng điều khiển quạt sẽ hiển thị một lớp phủ cho phép bạn kiểm soát quá trình rã đông cũng như tốc độ và vùng của quạt. Cài đặt AUTO Climate giúp quản lý sự thoải mái của bạn một cách tự động dựa trên cài đặt nhiệt độ của bạn, vì vậy ít nhất bạn có thể đặt nó và quên nó đi. Thao tác vuốt sang các trang riêng biệt sẽ cho bạn các tùy chọn để kiểm soát khí hậu phía sau và đặt lịch trình kiểm soát khí hậu trong khi xe đang đỗ cho các tình huống bạn lên xe vào một thời điểm nhất định mỗi ngày. Đối với hành khách ngồi phía sau, cũng có các nút điều khiển cảm ứng ở phía sau bảng điều khiển trung tâm.
Cài đặt khí hậu chính với các nút rã đông phần cứng hiển thị bên dưới
Nói chung, tôi thích kiểm soát khí hậu phần cứng hơn phần mềm và hệ thống Sensus đã không thay đổi quan điểm của tôi. Bạn không thể điều chỉnh các điều khiển phần mềm theo cảm tính và Sensus yêu cầu nhiều bước để điều chỉnh cài đặt. Điều chỉnh nhiệt độ bằng cách chạm cần ít nhất hai lần nhấn: một để mở cài đặt nhiệt độ và một để đặt nhiệt độ mong muốn mới. Nếu bạn muốn ngay lập tức quay lại công việc đang làm, bạn cần nhấn một lần thứ ba để đóng cài đặt nhiệt độ, mặc dù chúng sẽ tự biến mất sau vài giây.
Cửa sổ bật lên để điều chỉnh ghế và vô lăng có sưởi
Đó là một câu chuyện tương tự đối với ghế sưởi. Trên các loại xe như của tôi được trang bị cả ghế sưởi và vô lăng có sưởi, bạn cần nhấn vào biểu tượng ghế để mở cài đặt, sau đó nhấn một hoặc nhiều lần vào biểu tượng ghế và / hoặc vô lăng để điều chỉnh mức độ sưởi.
Ví dụ về cụm từ kích hoạt kiểm soát khí hậu
Được, nhiều điều chỉnh trong số này có thể được thực hiện bằng trợ lý giọng nói nếu bạn biết các từ kích hoạt thích hợp, nhưng có nhiều trường hợp tôi muốn thực hiện thay đổi bằng tay hơn là bằng giọng nói và hệ thống Sensus chỉ yêu cầu nhiều bước hơn nó nên.
Kết nối
S60 đi kèm với một cặp cổng USB bên trong bảng điều khiển trung tâm, một trong số đó kết nối với hệ thống Sensus trong khi cổng kia chỉ sạc. Điện thoại đã kết nối có thể được cất giữ bên trong ngăn bảng điều khiển hoặc trong ngăn tủ và nắp ngăn được thiết kế để chứa dây dẫn ra khỏi ngăn.
Đáng tiếc là không có cổng USB phía sau cho hành khách. Theo mặc định, có một cổng 12V duy nhất ở phía sau bảng điều khiển trung tâm, nhưng các gói nâng cấp cung cấp một ổ cắm 120V ở vị trí đó. Điều đó tuyệt vời để sạc các mặt hàng yêu cầu nguồn điện cao hơn, nhưng để sạc iPad cho trẻ em, tôi thấy thật bất tiện khi phải đảm bảo rằng mình có bộ chuyển đổi nguồn ngoài cáp sạc.
CarPlay
Như với hầu hết các nhà sản xuất xe hơi khác, Volvo sử dụng triển khai CarPlay có dây, yêu cầu bạn sử dụng cáp Lightning để cắm điện thoại vào cổng USB được chỉ định trong ngăn điều khiển trung tâm. Hơi khó chịu, nếu điện thoại của bạn đã được ghép nối với ô tô qua Bluetooth, bạn sẽ nhận được một cửa sổ bật lên hỏi bạn có chắc chắn muốn tắt kết nối Bluetooth và chuyển sang CarPlay mỗi khi bạn cắm hay không, và tôi không thể tìm cách tắt thông báo đó.
Khi CarPlay hoạt động, nó sẽ chiếm gần một nửa màn hình của hệ thống Sensus, nằm ngay phía trên dải điều khiển khí hậu và bên dưới phần còn lại của ô màn hình chính Sensus. Điều này mang lại cho giao diện CarPlay một kích thước đường chéo khoảng 6,5 inch, hơi nhỏ so với nhiều hệ thống khác và ví dụ như phần lớn chế độ xem Bản đồ bị che bởi các hộp văn bản khác nhau. Nó cũng khá thấp trên ngăn xếp trung tâm, vì vậy nó chắc chắn nằm ngoài tầm nhìn ngay lập tức của người lái xe.
Volvo đang cố gắng tích hợp liền mạch giữa CarPlay và Sensus bằng cách chỉ sử dụng một phần màn hình và vẫn cho phép hiển thị các ô khác, nhưng nó có thể tốt hơn rất nhiều so với hiện tại. Ngoài CarPlay, bạn sẽ bị hạn chế khi nhìn thấy ba ô mặc định là điều hướng, âm thanh và điện thoại và một số chức năng này về cơ bản đã bị vô hiệu hóa vì bạn đang sử dụng CarPlay. Với CarPlay đang hoạt động, điện thoại của bạn đang được xử lý thông qua giao diện CarPlay chứ không phải hệ thống Sensus và điều hướng cũng tương tự nếu bạn có một tuyến đường đi trong CarPlay. Thật tuyệt khi truy cập nhanh vào các nguồn âm thanh không phải CarPlay như SiriusXM hoặc radio, nhưng ngay cả khi đó nó chỉ là một dòng thông tin có thể hữu ích hơn rất nhiều với một số chỉnh sửa.
bao nhiêu để thay thế một chiếc airpod
CarPlay được quản lý gần như hoàn toàn thông qua màn hình cảm ứng Sensus. Dải điều khiển phần cứng mỏng bên dưới màn hình bao gồm núm âm lượng, nút tắt tiếng / tạm dừng và điều hướng chuyển tiếp / lùi các bài hát hoặc đài sẽ hoạt động với các nguồn âm thanh CarPlay, nhưng chúng không thể được sử dụng để điều hướng xung quanh giao diện CarPlay . Điều đó nói chung là ổn, vì điều khiển phần cứng của CarPlay khá cồng kềnh.
Gói (lại
Tuyệt đẹp như màn hình chân dung 9 inch lớn, trải nghiệm Sensus tổng thể xuất hiện ngắn gọn đối với tôi. Việc thiếu nhận dạng giọng nói ngôn ngữ tự nhiên và cơ sở dữ liệu POI kém thực sự cản trở khả năng sử dụng của điều hướng tích hợp nói riêng và có cảm giác như Volvo đang cố gắng làm quá nhiều điều với màn hình cảm ứng.
Các ô lớn trên màn hình chính rất dễ chạm vào, nhưng nhìn chung, chúng không thể hiển thị nhiều thông tin cùng một lúc, có nghĩa là phải nhấn vào nhiều lần để thực hiện điều chỉnh. Với rất nhiều hướng khác nhau để vuốt từ màn hình chính và sau đó đôi khi cũng cần cuộn để xem toàn bộ các trang đó, có vẻ như Sensus không trực quan cho lắm. Kết hợp một trợ lý giọng nói kém hiệu quả với một hệ thống màn hình cảm ứng phức tạp, tôi thấy khá khó để hoàn thành những nhiệm vụ đơn giản.
Đây là hy vọng rằng hệ thống Sensus thế hệ tiếp theo sẽ đạt được một số bước tiến đáng kể trong lĩnh vực khả năng sử dụng, vì phần cứng thực sự có một số điều tuyệt vời góp phần mang lại cảm giác cao cấp, tinh vi cho Volvos.
Tôi đánh giá cao nỗ lực tích hợp CarPlay vào hệ thống Sensus và khá dễ dàng để chuyển đổi qua lại giữa các tính năng như Apple Maps và SiriusXM, nhưng một lần nữa, tôi cảm thấy việc tích hợp có thể được cải thiện đáng kể bằng cách thực hiện các thay đổi như di chuyển màn hình CarPlay lên đầu màn hình để có khả năng hiển thị tốt hơn và cung cấp nhiều ô tùy chỉnh và phong phú hơn để giúp tận dụng tối đa giao diện Sensus bao quanh CarPlay.
Tôi thích rằng CarPlay và Sensus là tiêu chuẩn trên không chỉ các trang bị S60 mà còn trên toàn bộ dòng sản phẩm Volvo tại Hoa Kỳ kể từ khi ra mắt S60 và V60 2019. Tất nhiên, các phụ kiện cấp nhập cảnh của Volvo không hẳn là chi phí thấp, nhưng khi các nhà sản xuất ô tô hạng sang khác đang yêu cầu các cấp độ trang trí cao hơn hoặc thậm chí tính phí riêng để hỗ trợ CarPlay, thật tuyệt khi thấy Volvo hỗ trợ công nghệ này.
Các Volvo S60 2019 bắt đầu từ 35.800 đô la, nhưng các tùy chọn trang trí, động cơ và gói khác nhau có thể đẩy tổng số lên gần 65.000 đô la. May mắn thay, Volvo xây dựng một số tính năng an toàn và công nghệ khá phong phú, bao gồm cả CarPlay, ngay cả ở cấp độ thấp nhất.
Roundup liên quan: CarPlay
Bài ViếT Phổ BiếN