Đánh giá: Ford Mustang Mach-E 2021 đưa CarPlay không dây lên màn hình thông tin giải trí cực lớn

Một trong những loại xe điện hot nhất ở thời điểm hiện tại là Mustang Mach-E của Ford và gần đây tôi đã có cơ hội dành thời gian trên một mẫu xe năm 2021 trong phiên bản First Edition để thử nghiệm tất cả các tính năng của nó bao gồm hệ thống thông tin giải trí SYNC 4A trên màn hình dọc 15,5 inch lớn với hỗ trợ không dây CarPlay .

Tôi đã thực hành với 2021 F-150 hybrid với SYNC 4 cách đây vài tháng, nhưng hệ thống thông tin giải trí SYNC 4A trên Mach-E mang đến trải nghiệm khá khác biệt.

Mach-E cung cấp rất ít cách điều khiển phần cứng, chắc chắn là liên quan đến bảng điều khiển và ngăn xếp trung tâm, với hầu hết các chức năng của xe được xử lý thông qua màn hình thông tin giải trí chính chi phối nội thất của xe. Về điều khiển phần cứng duy nhất trong khu vực ngăn xếp trung tâm truyền thống là một vòng kết cấu để điều khiển âm lượng và thậm chí nó còn được gắn trực tiếp trên màn hình một cách rất gọn gàng.

Thông tin giải trí SYNC 4A

Hệ thống thông tin giải trí SYNC 4A về cơ bản được chia theo chiều dọc thành bốn phần, với một thanh trên cùng hẹp ở trên cùng cung cấp một số thông tin cấp cao về xe và quyền truy cập vào một số phím tắt, phần ứng dụng chính, giao diện dựa trên thẻ để thay đổi giữa các chức năng và một phần kiểm soát khí hậu ở dưới cùng.

SYNC 4A chủ yếu dựa vào giao diện người dùng dựa trên thẻ, với hàng thẻ có thể vuốt cung cấp thông tin và quyền truy cập vào các tính năng như radio, điều hướng trên bo mạch, điện thoại, hướng dẫn sử dụng của chủ sở hữu, v.v. Nhấn vào bất kỳ ứng dụng nào trong số đó sẽ đưa ứng dụng đầy đủ tương ứng lên phần chính của màn hình. Nếu bạn đang sử dụng & zwnj; CarPlay & zwnj ;, sẽ chiếm phần chính này của màn hình, cung cấp một lượng lớn không gian, nhưng bạn sẽ vẫn có quyền truy cập vào các chức năng thông tin giải trí gốc trên phần còn lại của màn hình.

Tôi đã nhiều lần lưu ý rằng tôi không phải là người thích điều khiển khí hậu dựa trên màn hình, vì vậy đó là một cú hích đối với Mach-E. Tuy nhiên, các hệ thống tự động ngày càng trở nên phức tạp hơn cho phép bạn hầu như chỉ 'đặt và quên nó' chỉ với việc điều chỉnh nhiệt độ không thường xuyên hoặc chuyển tạm thời sang chế độ rã đông chẳng hạn. Bạn cũng có thể sử dụng trợ lý giọng nói tích hợp để thực hiện các thay đổi đối với cài đặt của mình mà không cần phải chạm vào màn hình.

sự khác biệt giữa seri 6 và se

Mặc dù màn hình hiển thị chân dung lớn và vòng chỉnh âm lượng trông rất tương lai, nhưng tôi không phải là một fan hâm mộ lớn của giao diện tổng thể của hệ thống SYNC 4A, vì nó chỉ cảm thấy nhạt nhẽo đối với tôi. Sự nhạt nhẽo đó càng dễ nhận thấy hơn khi bạn có & zwnj; CarPlay & zwnj; với các ứng dụng và biểu tượng sống động được hiển thị trên một phần của màn hình.

CarPlay

Tôi vẫn nói với mọi người rằng ai sẽ nghe & zwnj; CarPlay & zwnj; là một tính năng thay đổi cuộc sống, ngay cả khi bạn đang sử dụng phiên bản có dây. Có & zwnj; CarPlay & zwnj; tự động bật lên trên màn hình mà không cần phải lấy điện thoại ra khỏi túi, giúp toàn bộ trải nghiệm trở nên mượt mà hơn rất nhiều. Vì vậy, ngay cả đối với các ổ đĩa ngắn mà trước đây tôi không buồn lấy điện thoại ra và cắm nó vào, với không dây, tôi đã có & zwnj; CarPlay & zwnj; và sẵn sàng sử dụng nếu tôi cần.

May mắn thay, không dây & zwnj; CarPlay & zwnj; đạt tiêu chuẩn với SYNC 4A và Mach-E, một thứ ngày càng trở nên phổ biến hơn khi các nhà sản xuất ô tô tăng tốc phát triển hệ thống thông tin giải trí của họ để đáp ứng nhu cầu của khách hàng và công nghệ thay đổi nhanh chóng.

Apple có ra mắt airpods mới không

& zwnj; CarPlay & zwnj; sáng và sống động trên màn hình của Mach-E và tôi thích rằng nó chỉ chiếm một phần màn hình nên tôi vẫn có quyền truy cập thông tin và điều khiển từ hệ thống gốc. Nhưng trong khi & zwnj; CarPlay & zwnj; lớn hợp lý trên màn hình, tiếc là nó không phải là màn hình rộng, đây là một tính năng mà tôi đã đánh giá cao trên nhiều xe ô tô để có cái nhìn mở rộng hơn nhiều về các ứng dụng điều hướng như Bản đồ Apple . Tuy nhiên, & zwnj; CarPlay & zwnj; trông đẹp và hoạt động tốt, đồng thời nó ở vị trí tốt để có thể nhìn thấy trong khi không quá xa tầm nhìn của bạn khi lái xe.

Ford gần đây cũng đã tung ra một bản cập nhật phần mềm cho phép & zwnj; CarPlay & zwnj; để chiếm nhiều màn hình hơn nữa, thu nhỏ giao diện thẻ gốc ở hàng bên dưới và cung cấp tỷ lệ khung hình vuông hơn cho & zwnj; CarPlay & zwnj ;, mặc dù chức năng này không khả dụng trên xe của tôi tại thời điểm thử nghiệm. Nó dường như đã xuất hiện đầu tiên trong các mẫu GT mới trước khi xuất hiện trên các phiên bản khác của xe.

Cụm kỹ thuật số

Tương tự như VW ID.4, Mach-E không có nhiều thứ trực tiếp ở phía trước người lái, sẽ có một cái nhìn tối giản dựa vào màn hình 10,2 inch để cung cấp tất cả các thông tin liên quan.

Màn hình hiển thị dữ liệu phạm vi và mức pin, thiết bị hiện tại, tốc độ, dữ liệu an toàn của xe, lời nhắc điều hướng, v.v., tự động điều chỉnh khi cần dựa trên những gì đang xảy ra với xe. Lời nhắc điều hướng trên màn hình thứ hai cho & zwnj; Apple Maps & zwnj; trong & zwnj; CarPlay & zwnj; được hỗ trợ trên màn hình của trình điều khiển, cung cấp một cách khác để giúp bạn đi đúng hướng.

Sạc và cổng

Giống như hầu hết các phần cứng còn lại trên xe, các tùy chọn kết nối trong Mach-E hơi thưa thớt, nhưng bạn sẽ nhận được một bộ cổng USB (một USB-A và một USB-C) nằm nổi bật bên dưới trung tâm hiển thị cho kết nối có dây. Có một bộ cổng USB-A và USB-C khác dành cho hành khách ở hàng ghế thứ hai.

Ngoài ra còn có một miếng đệm sạc không dây liền kề với các cổng phía trước, nằm dưới một phần của tấm thảm cao su để giữ cho các vật dụng khác không bị trượt quá nhiều. Tấm lót có các ngăn để tách thùng chính thành các phần và khu vực sạc không dây CHỈ đủ lớn để chứa được một chiếc Cỡ tối đa điện thoại Iphone . Nếu bạn có một chiếc ốp lưng cồng kềnh, nó có thể không vừa vặn.

cách tạo biểu tượng ứng dụng tùy chỉnh

Gói (lại

Cho rằng đây là trang của Apple chứ không phải trang EV, tôi chưa tập trung vào một số tính năng chính của Mach-E chẳng hạn như trải nghiệm lái xe, nhưng tôi sẽ nói rằng rất vui khi được lái xe với hiệu suất nhanh chóng của bạn. mong đợi từ một EV loại này. Khả năng tăng tốc ngoài đường xuất sắc, một phần đáng kể nhờ người thử nghiệm của tôi là mẫu xe eAWD phiên bản đầu tiên với 346 ngựa và thời gian 0–60 là 4,8 giây. Nó không nhanh như các phiên bản GT mới có thể đẩy thời gian đó xuống giữa những năm 3, nhưng đó là một bước tiến lớn so với các phiên bản RWD cấp thấp hơn với thời gian gần sáu giây.

Đối với hệ thống thông tin giải trí SYNC 4A và & zwnj; CarPlay & zwnj ;, tôi có cảm xúc lẫn lộn về những điều này. Màn hình chân dung lớn chắc chắn là bắt mắt, nhưng tôi không thích giao diện tổng thể và tôi ước nhiều chức năng hơn vẫn có sẵn dưới dạng điều khiển phần cứng. Màn hình dọc loại trừ khả năng có màn hình rộng & zwnj; CarPlay & zwnj; nhưng ngoài điều đó, tôi nghĩ nó hoạt động tốt với hệ thống SYNC 4A.

Theo kinh nghiệm của tôi, kết nối không dây rất vững chắc và sạc điện thoại không dây hoạt động tốt với sự vừa vặn chặt chẽ trên thảm sạc đảm bảo rằng điện thoại của tôi không thể bị lệch khi đang lái xe. Và rất may, cả không dây & zwnj; CarPlay & zwnj; và sạc điện thoại không dây là tiêu chuẩn trên tất cả các thiết bị.

Tôi rất vui khi thấy hỗ trợ cho & zwnj; Apple Maps & zwnj; chỉ đường trong cụm kỹ thuật số đến với ngày càng nhiều xe hơn, và Ford đã làm rất tốt việc biến thông tin đó phù hợp với giao diện tổng thể của hệ thống.